| Date | No. | コース / イベント | 敵車 レベル | カテゴリ | 目標 スキル | 過不足 | 総合 スキル | マシン スキル | コース スキル | バトル スキル | 賞金 | 所持金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01/04/01 | - | 新規プレイ開始 | 1,000,000 | 1,000,000 | ||||||||
| 01/04/01 | - | ゲームデータ引き継ぎ | 10,000,000 | 11,000,000 | ||||||||
| 01/04/02 | - | ホンダ フィット W'01 購入 | -1,260,000 | 9,740,000 | ||||||||
| 01/04/03 | 1 | ニュルブルクリンク | -10 | A-1 | 598 | 98 | 500 | 12 | 6 | 3 | 50,000 | 9,790,000 |
| 01/04/04 | 2 | ニュルブルクリンク | -8 | A-1 | 598 | 85 | 513 | 12 | 6 | 3 | 50,000 | 9,840,000 |
| 01/04/05 | 3 | ニュルブルクリンク | -6 | A-1 | 598 | 85 | 513 | 12 | 6 | 3 | 50,000 | 9,890,000 |
| 01/04/06 | 4 | ニュルブルクリンク | -2 | A-1 | 598 | 47 | 551 | 12 | 6 | 4 | 50,000 | 9,940,000 |
| 01/04/07 | 5 | ニュルブルクリンク | 0 | A-1 | 598 | 0 | 598 | 12 | 6 | 5 | 50,000 | 9,990,000 |
| 01/04/08 | - | タービンキット1 (T1) 購入 | - | - | 598 | 0 | 598 | 12 | 6 | 5 | -450,000 | 9,540,000 |
| 01/04/08 | - | レーシングタイヤ ミディアム (R3) 購入 | - | - | 598 | 0 | 598 | 12 | 6 | 5 | -2,200,000 | 7,340,000 |
| 01/04/08 | 6 | ニュルブルクリンク | -10 | A-2 | 1,335 | 51 | 1,284 | 23 | 13 | 13 | 50,000 | 7,390,000 |
| 01/04/09 | 7 | ニュルブルクリンク | -4 | A-2 | 1,335 | 18 | 1,317 | 24 | 14 | 13 | 50,000 | 7,440,000 |
| 01/04/10 | 8 | ニュルブルクリンク | 0 | A-2 | 1,335 | 9 | 1,326 | 24 | 14 | 13 | 50,000 | 7,490,000 |
| 01/04/11 | 9 | ニュルブルクリンク | 0 | A-2 | 1,335 | 2 | 1,333 | 24 | 14 | 13 | 50,000 | 7,540,000 |
| 01/04/12 | 10 | ニュルブルクリンク | 0 | A-2 | 1,335 | 0 | 1,335 | 25 | 14 | 13 | 50,000 | 7,590,000 |
| 01/04/13 | - | マツダ RX-8 タイプS '03 購入 | - | - | 1,335 | 0 | 1,335 | 25 | 14 | 13 | -2,750,000 | 4,840,000 |
| 01/04/14 | 11 | ニュルブルクリンク | -10 | B-1 | 2,249 | 187 | 2,062 | 35 | 22 | 19 | 50,000 | 4,890,000 |
| 01/04/15 | 12 | ニュルブルクリンク | -8 | B-1 | 2,249 | 72 | 2,177 | 37 | 23 | 20 | 50,000 | 4,940,000 |
| 01/04/16 | 13 | ニュルブルクリンク | -6 | B-1 | 2,249 | 54 | 2,195 | 37 | 23 | 20 | 50,000 | 4,990,000 |
| 01/04/17 | 14 | ニュルブルクリンク | -4 | B-1 | 2,249 | 21 | 2,228 | 37 | 23 | 21 | 50,000 | 5,040,000 |
| 01/04/18 | 15 | ニュルブルクリンク | -2 | B-1 | 2,249 | 0 | 2,249 | 37 | 23 | 22 | 50,000 | 5,090,000 |
| 01/04/19 | - | スバル インプレッサ セダン WRX STi スペックC (GD Type-II) '04 購入 | - | - | 2,249 | 0 | 2,249 | 37 | 23 | 22 | -3,392,000 | 1,698,000 |
| 01/04/20 | 16 | ニュルブルクリンク | -10 | B-2 | 3,326 | 255 | 3,071 | 47 | 33 | 29 | 50,000 | 1,748,000 |
| 01/04/21 | 17 | ニュルブルクリンク | -8 | B-2 | 3,326 | 121 | 3,205 | 48 | 34 | 31 | 50,000 | 1,798,000 |
| 01/04/22 | 18 | ニュルブルクリンク | -6 | B-2 | 3,326 | 78 | 3,248 | 49 | 34 | 31 | 50,000 | 1,848,000 |
| 01/04/23 | 19 | ニュルブルクリンク | -4 | B-2 | 3,326 | 48 | 3,278 | 49 | 34 | 31 | 50,000 | 1,898,000 |
| 01/04/24 | 20 | ニュルブルクリンク | -2 | B-2 | 3,326 | 44 | 3,282 | 50 | 35 | 31 | 50,000 | 1,948,000 |
| 01/04/25 | 21 | ニュルブルクリンク | 0 | B-2 | 3,326 | 37 | 3,289 | 50 | 35 | 32 | 50,000 | 1,998,000 |
| 01/04/26 | 22 | ニュルブルクリンク | -4 | B-2 | 3,326 | 37 | 3,289 | 50 | 35 | 32 | 50,000 | 2,048,000 |
| 01/04/27 | 23 | ニュルブルクリンク | -4 | B-2 | 3,326 | 33 | 3,293 | 50 | 35 | 32 | 50,000 | 2,098,000 |
| 01/04/28 | 24 | ニュルブルクリンク | 0 | B-2 | 3,326 | 25 | 3,301 | 50 | 35 | 32 | 50,000 | 2,148,000 |
| 01/04/29 | 25 | ニュルブルクリンク | -4 | B-2 | 3,326 | 18 | 3,308 | 50 | 35 | 32 | 50,000 | 2,198,000 |
| 01/04/30 | 26 | ニュルブルクリンク | 0 | B-2 | 3,326 | 18 | 3,308 | 50 | 35 | 32 | 50,000 | 2,248,000 |
| 01/05/01 | 27 | ニュルブルクリンク | -8 | B-2 | 3,326 | 18 | 3,308 | 50 | 35 | 32 | 50,000 | 2,298,000 |
| 01/05/02 | 28 | ニュルブルクリンク | -2 | B-2 | 3,326 | 0 | 3,326 | 50 | 35 | 33 | 50,000 | 2,348,000 |
| 01/05/03 | 29 | 筑波サーキット | - | B-2 | 3,339 | 0 | 3,339 | 50 | 35 | 33 | 1,000,000 | 3,348,000 |
| 01/05/04 | 30 | トライアルマウンテン・サーキット-A | - | B-2 | 3,352 | 0 | 3,352 | 50 | 35 | 33 | 1,000,000 | 4,348,000 |
| 01/05/05 | - | レーシングタイヤ ミディアム (R3) 購入 | - | - | 3,352 | 0 | 3,352 | 50 | 35 | 33 | -2,250,000 | 2,098,000 |
| 01/05/05 | 31 | 鈴鹿サーキット | - | B-2 | 3,365 | 0 | 3,365 | 50 | 35 | 33 | 1,000,000 | 3,098,000 |
| 01/05/06 | 32 | ディープフォレスト・レースウェイ-B | - | B-2 | 3,378 | 1 | 3,377 | 50 | 35 | 33 | 1,000,000 | 4,098,000 |
| 01/05/07 | 33 | ディープフォレスト・レースウェイ-B | - | B-2 | 3,378 | 1 | 3,377 | 50 | 35 | 33 | 1,000,000 | 5,098,000 |
| 01/05/08 | 34 | ディープフォレスト・レースウェイ-B | - | B-2 | 3,378 | 1 | 3,377 | 50 | 35 | 33 | 1,000,000 | 6,098,000 |
| 01/05/09 | 35 | ディープフォレスト・レースウェイ-B | - | B-2 | 3,378 | 1 | 3,377 | 50 | 35 | 33 | 1,000,000 | 7,098,000 |
| 01/05/10 | 36 | ディープフォレスト・レースウェイ-B | - | B-2 | 3,378 | 1 | 3,377 | 50 | 35 | 33 | 1,000,000 | 8,098,000 |
| 01/05/11 | 37 | ラグナセカ・レースウェイ | - | B-2 | 3,391 | 1 | 3,390 | 50 | 35 | 33 | 1,000,000 | 9,098,000 |
| 01/05/12 | 38 | レースオブプレアデス全戦参加 | - | B-2 | 3,391 | 1 | 3,390 | 50 | 35 | 33 | 12,500,000 | 21,598,000 |
| 01/05/17 | - | スバル インプレッサ スーパーツーリングカー '01 納車 | - | B-2 | 3,391 | 1 | 3,390 | 50 | 35 | 33 | - | 21,598,000 |
| 01/05/18 | 43 | レースオブプレアデス全戦参加 | - | B-2 | 3,391 | 1 | 3,390 | 50 | 35 | 33 | 12,500,000 | 34,098,000 |
| 01/05/23 | - | スバル インプレッサ スーパーツーリングカー '01 納車 | - | B-2 | 3,391 | 1 | 3,390 | 50 | 35 | 33 | - | 34,098,000 |
| 01/05/24 | 48 | レースオブプレアデス全戦参加 | - | B-2 | 3,391 | 1 | 3,390 | 50 | 35 | 33 | 12,500,000 | 46,598,000 |
| 01/05/29 | - | スバル インプレッサ スーパーツーリングカー '01 納車 | - | B-2 | 3,391 | 1 | 3,390 | 50 | 35 | 33 | - | 46,598,000 |
| 01/05/30 | 53 | レースオブプレアデス全戦参加 | - | B-2 | 3,391 | 1 | 3,390 | 50 | 35 | 33 | 12,500,000 | 59,098,000 |
| 01/06/04 | - | スバル インプレッサ スーパーツーリングカー '01 納車 | - | B-2 | 3,391 | 1 | 3,390 | 50 | 35 | 33 | - | 59,098,000 |
| 01/06/05 | - | スバル インプレッサ スーパーツーリングカー '01 売却 | - | - | 3,391 | 1 | 3,390 | 50 | 35 | 33 | 9,562,400 | 68,660,400 |
| 01/06/06 | - | スバル インプレッサ スーパーツーリングカー '01 売却 | - | - | 3,391 | 1 | 3,390 | 50 | 35 | 33 | 9,562,400 | 78,222,800 |
| 01/06/07 | - | スバル インプレッサ スーパーツーリングカー '01 売却 | - | - | 3,391 | 1 | 3,390 | 50 | 35 | 33 | 9,562,400 | 87,785,200 |
| 01/06/08 | 57 | ニュルブルクリンク | -10 | C-1 | 4,481 | 130 | 4,351 | 61 | 45 | 43 | 50,000 | 87,835,200 |
| 01/06/09 | 58 | ニュルブルクリンク | -4 | C-1 | 4,481 | 68 | 4,413 | 61 | 46 | 44 | 50,000 | 87,885,200 |
| 01/06/10 | 59 | ニュルブルクリンク | 0 | C-1 | 4,481 | 33 | 4,448 | 61 | 46 | 44 | 50,000 | 87,935,200 |
| 01/06/11 | 60 | ニュルブルクリンク | 0 | C-1 | 4,481 | 15 | 4,466 | 62 | 46 | 44 | 50,000 | 87,985,200 |
| 01/06/12 | 61 | ニュルブルクリンク | -4 | C-1 | 4,481 | 13 | 4,468 | 62 | 46 | 44 | 50,000 | 88,035,200 |
| 01/06/13 | 62 | ニュルブルクリンク | 0 | C-1 | 4,481 | 8 | 4,473 | 62 | 46 | 44 | 50,000 | 88,085,200 |
| 01/06/14 | 63 | ニュルブルクリンク | 0 | C-1 | 4,481 | 8 | 4,473 | 62 | 46 | 44 | 50,000 | 88,135,200 |
| 01/06/15 | 64 | ニュルブルクリンク | 2 | C-1 | 4,481 | 7 | 4,474 | 62 | 46 | 44 | 50,000 | 88,185,200 |
| 01/06/16 | 65 | ニュルブルクリンク | 2 | C-1 | 4,481 | 7 | 4,474 | 62 | 46 | 44 | 50,000 | 88,235,200 |
| 01/06/17 | 66 | ニュルブルクリンク | 0 | C-1 | 4,481 | 7 | 4,474 | 62 | 46 | 44 | 50,000 | 88,285,200 |
| 01/06/18 | 67 | ニュルブルクリンク | -2 | C-1 | 4,481 | 1 | 4,480 | 62 | 46 | 44 | 50,000 | 88,335,200 |
| 01/06/19 | - | スポーツタイヤ ミディアム (S3) 購入 | - | - | 4,481 | 1 | 4,480 | 62 | 46 | 44 | -700,000 | 87,635,200 |
| 01/06/19 | 68 | 富士スピードウェイ 90's | - | C-1 | 4,494 | 1 | 4,493 | 62 | 47 | 44 | 750,000 | 88,385,200 |
| 01/06/20 | 69 | 筑波サーキット | - | C-1 | 4,507 | 0 | 4,507 | 62 | 47 | 45 | 750,000 | 89,135,200 |
| 01/06/21 | 70 | 東京・ルート246 -B | - | C-1 | 4,520 | 3 | 4,517 | 62 | 47 | 45 | 750,000 | 89,885,200 |
| 01/06/22 | 71 | 東京・ルート246 -B | - | C-1 | 4,520 | 0 | 4,520 | 62 | 47 | 45 | 750,000 | 90,635,200 |
| 01/06/23 | 72 | ツインリンクもてぎ ロードコース | - | C-1 | 4,533 | 1 | 4,532 | 62 | 47 | 45 | 750,000 | 91,385,200 |
| 01/06/24 | 73 | ツインリンクもてぎ ロードコース | - | C-1 | 4,533 | 1 | 4,532 | 62 | 47 | 45 | 750,000 | 92,135,200 |
| 01/06/25 | 74 | ツインリンクもてぎ ロードコース | - | C-1 | 4,533 | 1 | 4,532 | 62 | 47 | 45 | 750,000 | 92,885,200 |
| 01/06/26 | 75 | 鈴鹿サーキット | - | C-1 | 4,546 | 1 | 4,545 | 62 | 47 | 45 | 750,000 | 93,635,200 |
| 01/06/27 | 76 | 日本選手権全戦参加 | - | C-1 | 4,546 | 1 | 4,545 | 62 | 47 | 45 | 7,250,000 | 100,885,200 |
| 01/07/02 | - | フェアレディ Z コンセプト Lmレースカー '02 納車 | - | - | 4,546 | 1 | 4,545 | 62 | 47 | 45 | - | 100,885,200 |
| 01/07/03 | - | レーシングタイヤ ハード (R1) 購入 + バラスト141 装備 | - | - | 4,546 | 1 | 4,545 | 62 | 47 | 45 | -900,000 | 99,985,200 |
| 01/07/03 | 82 | ニュルブルクリンク | -10 | C-2 | 5,529 | 34 | 5,495 | 74 | 56 | 55 | 50,000 | 100,035,200 |
| 01/07/04 | 83 | ニュルブルクリンク | -8 | C-2 | 5,529 | 9 | 5,520 | 74 | 56 | 55 | 50,000 | 100,085,200 |
| 01/07/05 | 84 | ニュルブルクリンク | -6 | C-2 | 5,529 | 1 | 5,528 | 75 | 56 | 55 | 50,000 | 100,135,200 |
| 01/07/06 | 85 | ニュルブルクリンク | -4 | C-2 | 5,529 | 1 | 5,528 | 75 | 56 | 55 | 50,000 | 100,185,200 |
| 01/07/06 | - | レーシングタイヤ ミディアム(R3) 装備 + バラストなし | - | - | 5,529 | 1 | 5,528 | 75 | 56 | 55 | - | 100,185,200 |
| 01/07/07 | 86 | ニュルブルクリンク | -10 | D-1 | 6,420 | 25 | 6,395 | 86 | 64 | 64 | 50,000 | 100,235,200 |
| 01/07/08 | 87 | ニュルブルクリンク | -8 | D-1 | 6,420 | 0 | 6,420 | 87 | 65 | 64 | 50,000 | 100,285,200 |
| 01/07/09 | - | タービンキット３(T3) 購入 | - | - | 6,420 | 0 | 6,420 | 87 | 65 | 64 | -4,500,000 | 95,785,200 |
| 01/07/10 | 88 | ニュルブルクリンク | -10 | D-2 | 7,181 | 8 | 7,173 | 100 | 71 | 71 | 50,000 | 95,835,200 |
| 01/07/11 | 89 | ニュルブルクリンク | -8 | D-2 | 7,181 | 1 | 7,180 | 100 | 71 | 71 | 50,000 | 95,885,200 |
| 01/07/12 | 90 | ニュルブルクリンク | -6 | D-2 | 7,181 | 1 | 7,180 | 100 | 71 | 71 | 50,000 | 95,935,200 |
| 01/07/13 | 91 | 筑波サーキット | -8 | A-2 | 7,193 | 0 | 7,193 | 100 | 71 | 71 | 50,000 | 95,985,200 |
| 01/07/13 | 92 | 富士スピードウェイ 90's | -8 | A-2 | 7,206 | 2 | 7,204 | 100 | 72 | 71 | 50,000 | 96,035,200 |
| 01/07/14 | 93 | 富士スピードウェイ 90's | -4 | A-2 | 7,206 | 0 | 7,206 | 100 | 72 | 72 | 50,000 | 96,085,200 |
| 01/07/15 | 94 | 富士スピードウェイ 80's | -4 | A-2 | 7,219 | 1 | 7,218 | 100 | 72 | 72 | 50,000 | 96,135,200 |
| 01/07/16 | 95 | 富士スピードウェイ 80's | 0 | A-2 | 7,219 | 0 | 7,219 | 100 | 72 | 72 | 50,000 | 96,185,200 |
| 01/07/17 | 96 | インフィニオン・レースウェイ スポーツコース | 0 | A-2 | 7,232 | 0 | 7,232 | 100 | 72 | 72 | 50,000 | 96,235,200 |
| 01/07/18 | 97 | ラグナセカ・レースウェイ | 0 | A-2 | 7,245 | 0 | 7,245 | 100 | 72 | 72 | 50,000 | 96,285,200 |
| 01/07/19 | 98 | ツインリンクもてぎ 東ショートコース | 0 | A-2 | 7,258 | 0 | 7,258 | 100 | 72 | 72 | 50,000 | 96,335,200 |
| 01/07/20 | 99 | ツインリンクもてぎ 西ショートコース | -4 | A-2 | 7,271 | 0 | 7,271 | 100 | 72 | 72 | 50,000 | 96,385,200 |
| 01/07/21 | 100 | ツインリンクもてぎ スーパースピードウェイ | -4 | A-2 | 7,284 | 0 | 7,284 | 100 | 72 | 72 | 50,000 | 96,435,200 |
| 01/07/22 | 101 | 鈴鹿サーキット | 0 | A-2 | 7,297 | 0 | 7,297 | 100 | 72 | 72 | 50,000 | 96,485,200 |
| 01/07/23 | 102 | 鈴鹿サーキット 東コース | -8 | A-2 | 7,310 | 4 | 7,306 | 100 | 73 | 72 | 50,000 | 96,535,200 |
| 01/07/24 | 103 | 鈴鹿サーキット 東コース | 0 | A-2 | 7,310 | 0 | 7,310 | 100 | 73 | 73 | 50,000 | 96,585,200 |
| 01/07/25 | 104 | ソウル市街地コース -A | 0 | A-2 | 7,323 | 0 | 7,323 | 100 | 73 | 73 | 50,000 | 96,635,200 |
| 01/07/26 | 105 | ソウル市街地コース -B | 0 | A-2 | 7,336 | 0 | 7,336 | 100 | 73 | 73 | 50,000 | 96,685,200 |
| 01/07/27 | 106 | 東京・ルート246 -A | 0 | A-2 | 7,349 | 3 | 7,346 | 100 | 73 | 73 | 50,000 | 96,735,200 |
| 01/07/28 | 107 | 東京・ルート246 -A | 0 | A-2 | 7,349 | 1 | 7,348 | 100 | 73 | 73 | 50,000 | 96,785,200 |
| 01/07/29 | 108 | 東京・ルート246 -A | 0 | A-2 | 7,349 | 1 | 7,348 | 100 | 73 | 73 | 50,000 | 96,835,200 |
| 01/07/30 | 109 | 東京・ルート246 -B | 0 | A-2 | 7,362 | 1 | 7,361 | 100 | 73 | 73 | 50,000 | 96,885,200 |
| 01/07/31 | 110 | 香港 -A | 0 | A-2 | 7,375 | 1 | 7,374 | 100 | 73 | 73 | 50,000 | 96,935,200 |
| 01/08/01 | - | ポイントが7375に達していない。不足しているポイントを探す。 | ||||||||||
| 01/08/01 | 111 | ディープフォレスト・レースウェイ-B | 0 | B-2 | 7,375 | 1 | 7,374 | 100 | 73 | 73 | 50,000 | 96,985,200 |
| 01/08/02 | 112 | ニュルブルクリンク | -4 | D-2 | 7,375 | 1 | 7,374 | 100 | 73 | 73 | 50,000 | 97,035,200 |
| 01/08/03 | 113 | 香港 -A | 2 | A-2 | 7,375 | 1 | 7,374 | 100 | 73 | 73 | 50,000 | 97,085,200 |
| 01/08/04 | 114 | ツインリンクもてぎ スーパースピードウェイ | -4 | A-2 | 7,375 | 0 | 7,375 | 100 | 73 | 73 | 50,000 | 97,135,200 |
| 01/08/04 | - | ポイントが7375に達した。再開する。 | ||||||||||
| 01/08/05 | 115 | 香港 -B | 0 | A-2 | 7,387 | 0 | 7,387 | 100 | 73 | 73 | 50,000 | 97,185,200 |
| 01/08/06 | 116 | クラブマンステージ・ルート5 -A | 0 | A-2 | 7,400 | 0 | 7,400 | 100 | 73 | 73 | 50,000 | 97,235,200 |
| 01/08/07 | 117 | クラブマンステージ・ルート5 -B | 0 | A-2 | 7,413 | 0 | 7,413 | 100 | 74 | 74 | 50,000 | 97,285,200 |
| 01/08/08 | 118 | スペシャルステージ・ルート5-A | 0 | A-2 | 7,426 | 0 | 7,426 | 100 | 74 | 74 | 50,000 | 97,335,200 |
| 01/08/09 | 119 | スペシャルステージ・ルート5-B | 0 | A-2 | 7,439 | 0 | 7,439 | 100 | 74 | 74 | 50,000 | 97,385,200 |
| 01/08/10 | 120 | NY市街地コース -A | 0 | A-2 | 7,452 | 0 | 7,452 | 100 | 74 | 74 | 50,000 | 97,435,200 |
| 01/08/11 | 121 | NY市街地コース -B | 0 | A-2 | 7,465 | 0 | 7,465 | 100 | 74 | 74 | 50,000 | 97,485,200 |
| 01/08/12 | 122 | シアトル・サーキット -A | 0 | A-2 | 7,478 | 0 | 7,478 | 100 | 74 | 74 | 50,000 | 97,535,200 |
| 01/08/13 | 123 | シアトル・サーキット -B | 0 | A-2 | 7,491 | 0 | 7,491 | 100 | 74 | 74 | 50,000 | 97,585,200 |
| 01/08/14 | 124 | オペラ・パリコース -A | 0 | A-2 | 7,504 | 0 | 7,504 | 100 | 75 | 75 | 50,000 | 97,635,200 |
| 01/08/15 | 125 | オペラ・パリコース -B | 0 | A-2 | 7,517 | 0 | 7,517 | 100 | 75 | 75 | 50,000 | 97,685,200 |
| 01/08/16 | 126 | ハイスピードリンク -A | 0 | A-2 | 7,530 | 0 | 7,530 | 100 | 75 | 75 | 50,000 | 97,735,200 |
| 01/08/17 | 127 | ハイスピードリンク -B | 0 | A-2 | 7,543 | 0 | 7,543 | 100 | 75 | 75 | 50,000 | 97,785,200 |
| 01/08/18 | 128 | ミッドフィールド・レースウェイ -A | 0 | A-2 | 7,556 | 1 | 7,555 | 100 | 75 | 75 | 50,000 | 97,835,200 |
| 01/08/19 | 129 | ミッドフィールド・レースウェイ -B | 0 | A-2 | 7,568 | 0 | 7,568 | 100 | 75 | 75 | 50,000 | 97,885,200 |
| 01/08/20 | 130 | グランバレー・イーストセクション -A | 0 | A-2 | 7,581 | 0 | 7,581 | 100 | 75 | 75 | 50,000 | 97,935,200 |
| 01/08/21 | 131 | グランバレー・イーストセクション -B | 0 | A-2 | 7,594 | 0 | 7,594 | 100 | 75 | 75 | 50,000 | 97,985,200 |
| 01/08/22 | 132 | グランバレー・スピードウェイ -A | 0 | A-2 | 7,607 | 0 | 7,607 | 100 | 76 | 76 | 50,000 | 98,035,200 |
| 01/08/23 | 133 | グランバレー・スピードウェイ -B | 0 | A-2 | 7,620 | 0 | 7,620 | 100 | 76 | 76 | 50,000 | 98,085,200 |
| 01/08/24 | 134 | ディープフォレスト・レースウェイ -A | 0 | A-2 | 7,633 | 0 | 7,633 | 100 | 76 | 76 | 50,000 | 98,135,200 |
| 01/08/25 | 135 | ディープフォレスト・レースウェイ -B | 0 | A-2 | 7,646 | 0 | 7,646 | 100 | 76 | 76 | 50,000 | 98,185,200 |
| 01/08/26 | 136 | トライアルマウンテン・サーキット -A | 0 | A-2 | 7,659 | 0 | 7,659 | 100 | 76 | 76 | 50,000 | 98,235,200 |
| 01/08/27 | 137 | トライアルマウンテン・サーキット -B | 0 | A-2 | 7,672 | 0 | 7,672 | 100 | 76 | 76 | 50,000 | 98,285,200 |
| 01/08/28 | 138 | エル・キャピタン -A | 0 | A-2 | 7,685 | 0 | 7,685 | 100 | 76 | 76 | 50,000 | 98,335,200 |
| 01/08/29 | 139 | エル・キャピタン -B | 0 | A-2 | 7,698 | 0 | 7,698 | 100 | 76 | 76 | 50,000 | 98,385,200 |
| 01/08/30 | 140 | オータムリンク・ミニ -A | -4 | A-2 | 7,711 | 0 | 7,711 | 100 | 77 | 77 | 50,000 | 98,435,200 |
| 01/08/31 | 141 | オータムリンク・ミニ -B | -4 | A-2 | 7,724 | 1 | 7,723 | 100 | 77 | 77 | 50,000 | 98,485,200 |
| 01/09/01 | 142 | モータースポーツランド Ⅱ -A | -4 | A-2 | 7,737 | 1 | 7,736 | 100 | 77 | 77 | 50,000 | 98,535,200 |
| 01/09/02 | 143 | モータースポーツランド Ⅱ -B | -4 | A-2 | 7,750 | 0 | 7,750 | 100 | 77 | 77 | 50,000 | 98,585,200 |
| 01/09/03 | 144 | ビギナーコース -A | -4 | A-2 | 7,762 | 0 | 7,762 | 100 | 77 | 77 | 50,000 | 98,635,200 |
| 01/09/04 | 145 | ビギナーコース -B | -4 | A-2 | 7,775 | 0 | 7,775 | 100 | 77 | 77 | 50,000 | 98,685,200 |
| 01/09/05 | 146 | 富士スピードウェイ 90's | -4 | B-2 | 7,788 | 0 | 7,788 | 100 | 77 | 77 | 50,000 | 98,735,200 |
| 01/09/06 | 147 | 富士スピードウェイ 80's | -4 | B-2 | 7,801 | 0 | 7,801 | 100 | 78 | 78 | 50,000 | 98,785,200 |
| 01/09/07 | 148 | インフィニオン・レースウェイ スポーツコース | -4 | B-2 | 7,814 | 0 | 7,814 | 100 | 78 | 78 | 50,000 | 98,835,200 |
| 01/09/08 | 149 | ツインリンクもてぎ 東ショートコース | -4 | B-2 | 7,827 | 0 | 7,827 | 100 | 78 | 78 | 50,000 | 98,885,200 |
| 01/09/09 | 150 | ツインリンクもてぎ 西ショートコース | -8 | B-2 | 7,840 | 0 | 7,840 | 100 | 78 | 78 | 50,000 | 98,935,200 |
| 01/09/10 | 151 | ツインリンクもてぎ スーパースピードウェイ | -8 | B-2 | 7,853 | 0 | 7,853 | 100 | 78 | 78 | 50,000 | 98,985,200 |
| 01/09/11 | 152 | 鈴鹿サーキット 東コース | -8 | B-2 | 7,866 | 0 | 7,866 | 100 | 78 | 78 | 50,000 | 99,035,200 |
| 01/09/12 | 153 | ソウル市街地コース -A | -4 | B-2 | 7,879 | 0 | 7,879 | 100 | 78 | 78 | 50,000 | 99,085,200 |
| 01/09/13 | 154 | ソウル市街地コース -B | -4 | B-2 | 7,892 | 0 | 7,892 | 100 | 78 | 78 | 50,000 | 99,135,200 |
| 01/09/14 | 155 | 東京・ルート246 -A | -4 | B-2 | 7,905 | 0 | 7,905 | 100 | 79 | 79 | 50,000 | 99,185,200 |
| 01/09/15 | 156 | 東京・ルート246 -B | -4 | B-2 | 7,918 | 0 | 7,918 | 100 | 79 | 79 | 50,000 | 99,235,200 |
| 01/09/16 | 157 | 香港 -A | -4 | B-2 | 7,931 | 1 | 7,930 | 100 | 79 | 79 | 50,000 | 99,285,200 |
| 01/09/17 | 158 | 香港 -B | -4 | B-2 | 7,943 | 0 | 7,943 | 100 | 79 | 79 | 50,000 | 99,335,200 |
| 01/09/18 | 159 | クラブマンステージ・ルート5 -A | -4 | B-2 | 7,956 | 0 | 7,956 | 100 | 79 | 79 | 50,000 | 99,385,200 |
| 01/09/19 | 160 | クラブマンステージ・ルート5 -B | -4 | B-2 | 7,969 | 0 | 7,969 | 100 | 79 | 79 | 50,000 | 99,435,200 |
| 01/09/20 | 161 | スペシャルステージ・ルート5-A | -4 | B-2 | 7,982 | 0 | 7,982 | 100 | 79 | 79 | 50,000 | 99,485,200 |
| 01/09/21 | 162 | スペシャルステージ・ルート5-B | -4 | B-2 | 7,995 | 0 | 7,995 | 100 | 79 | 79 | 50,000 | 99,535,200 |
| 01/09/22 | 163 | NY市街地コース -A | -4 | B-2 | 8,008 | 0 | 8,008 | 100 | 80 | 80 | 50,000 | 99,585,200 |
| 01/09/23 | 164 | NY市街地コース -B | -4 | B-2 | 8,021 | 0 | 8,021 | 100 | 80 | 80 | 50,000 | 99,635,200 |
| 01/09/24 | 165 | シアトル・サーキット -A | -4 | B-2 | 8,034 | 0 | 8,034 | 100 | 80 | 80 | 50,000 | 99,685,200 |
| 01/09/25 | 166 | シアトル・サーキット -B | -4 | B-2 | 8,047 | 0 | 8,047 | 100 | 80 | 80 | 50,000 | 99,735,200 |
| 01/09/26 | 167 | オペラ・パリコース -A | -4 | B-2 | 8,060 | 0 | 8,060 | 100 | 80 | 80 | 50,000 | 99,785,200 |
| 01/09/27 | 168 | オペラ・パリコース -B | -4 | B-2 | 8,073 | 0 | 8,073 | 100 | 80 | 80 | 50,000 | 99,835,200 |
| 01/09/28 | 169 | ハイスピードリンク -A | -4 | B-2 | 8,086 | 0 | 8,086 | 100 | 80 | 80 | 50,000 | 99,885,200 |
| 01/09/29 | 170 | ハイスピードリンク -B | -4 | B-2 | 8,099 | 2 | 8,097 | 100 | 80 | 80 | 50,000 | 99,935,200 |
| 01/09/30 | 171 | ミッドフィールド・レースウェイ -A | -4 | B-2 | 8,112 | 2 | 8,110 | 100 | 81 | 81 | 50,000 | 99,985,200 |
| 01/10/01 | 172 | ミッドフィールド・レースウェイ -B | -4 | B-2 | 8,125 | 2 | 8,123 | 100 | 81 | 81 | 50,000 | 100,035,200 |
| 01/10/02 | - | ポイントが8125に達していない。不足しているポイントを探す。 | ||||||||||
| 01/10/02 | 173 | ビギナーコース -A | -8 | A-2 | 8,125 | 2 | 8,123 | 100 | 81 | 81 | 50,000 | 100,085,200 |
| 01/10/03 | 174 | ビギナーコース -B | -8 | A-2 | 8,125 | 2 | 8,123 | 100 | 81 | 81 | 50,000 | 100,135,200 |
| 01/10/04 | 175 | ツインリンクもてぎ 西ショートコース | -8 | B-2 | 8,125 | 2 | 8,123 | 100 | 81 | 81 | 50,000 | 100,185,200 |
| 01/10/05 | 176 | ツインリンクもてぎ スーパースピードウェイ | -8 | B-2 | 8,125 | 2 | 8,123 | 100 | 81 | 81 | 50,000 | 100,235,200 |
| 01/10/06 | 177 | ハイスピードリンク -A | -4 | B-2 | 8,125 | 1 | 8,124 | 100 | 81 | 81 | 50,000 | 100,285,200 |
| 01/10/07 | 178 | ハイスピードリンク -B | -4 | B-2 | 8,125 | 0 | 8,125 | 100 | 81 | 81 | 50,000 | 100,335,200 |
| 01/10/07 | - | ポイントが8125に達した。再開する。 | ||||||||||
| 01/10/08 | 179 | グランバレー・イーストセクション -A | -4 | B-2 | 8,137 | 0 | 8,137 | 100 | 81 | 81 | 50,000 | 100,385,200 |
| 01/10/09 | 180 | グランバレー・イーストセクション -B | -4 | B-2 | 8,150 | 0 | 8,150 | 100 | 81 | 81 | 50,000 | 100,435,200 |
| 01/10/10 | 181 | グランバレー・スピードウェイ -A | -4 | B-2 | 8,163 | 2 | 8,161 | 100 | 81 | 81 | 50,000 | 100,485,200 |
| 01/10/11 | 182 | グランバレー・スピードウェイ -A | 0 | B-2 | 8,163 | 0 | 8,163 | 100 | 81 | 81 | 50,000 | 100,535,200 |
| 01/10/12 | 183 | グランバレー・スピードウェイ -B | 0 | B-2 | 8,176 | 0 | 8,176 | 100 | 81 | 81 | 50,000 | 100,585,200 |
| 01/10/13 | 184 | ディープフォレスト・レースウェイ -A | 0 | B-2 | 8,189 | 0 | 8,189 | 100 | 81 | 81 | 50,000 | 100,635,200 |
| 01/10/14 | 185 | トライアルマウンテン・サーキット -B | 0 | B-2 | 8,202 | 0 | 8,202 | 100 | 82 | 82 | 50,000 | 100,685,200 |
| 01/10/15 | 186 | エル・キャピタン -A | 0 | B-2 | 8,215 | 0 | 8,215 | 100 | 82 | 82 | 50,000 | 100,735,200 |
| 01/10/16 | 187 | エル・キャピタン -B | 0 | B-2 | 8,228 | 0 | 8,228 | 100 | 82 | 82 | 50,000 | 100,785,200 |
| 01/10/17 | 188 | オータムリンク・ミニ -A | 0 | B-2 | 8,241 | 0 | 8,241 | 100 | 82 | 82 | 50,000 | 100,835,200 |
| 01/10/18 | 189 | オータムリンク・ミニ -B | 0 | B-2 | 8,254 | 0 | 8,254 | 100 | 82 | 82 | 50,000 | 100,885,200 |
| 01/10/19 | 190 | アプリコットヒル・レースウェイ -A | 0 | B-2 | 8,267 | 0 | 8,267 | 100 | 82 | 82 | 50,000 | 100,935,200 |
| 01/10/20 | 191 | アプリコットヒル・レースウェイ -B | 0 | B-2 | 8,280 | 0 | 8,280 | 100 | 82 | 82 | 50,000 | 100,985,200 |
| 01/10/21 | 192 | モータースポーツランド Ⅱ -A | 0 | B-2 | 8,293 | 0 | 8,293 | 100 | 82 | 82 | 50,000 | 101,035,200 |
| 01/10/22 | 193 | モータースポーツランド Ⅱ -B | 0 | B-2 | 8,306 | 1 | 8,305 | 100 | 83 | 83 | 50,000 | 101,085,200 |
| 01/10/23 | 194 | ビギナーコース -A | -4 | B-2 | 8,318 | 0 | 8,318 | 100 | 83 | 83 | 50,000 | 101,135,200 |
| 01/10/24 | 195 | ビギナーコース -B | -4 | B-2 | 8,331 | 0 | 8,331 | 100 | 83 | 83 | 50,000 | 101,185,200 |
| 01/10/25 | 196 | 富士スピードウェイ 80's | -8 | C-1 | 8,344 | 0 | 8,344 | 100 | 83 | 83 | 50,000 | 101,235,200 |
| 01/10/26 | 197 | インフィニオン・レースウェイ スポーツコース | -8 | C-1 | 8,357 | 0 | 8,357 | 100 | 83 | 83 | 50,000 | 101,285,200 |
| 01/10/27 | 198 | ラグナセカ・レースウェイ | -8 | C-1 | 8,370 | 0 | 8,370 | 100 | 83 | 83 | 50,000 | 101,335,200 |
| 01/10/28 | 199 | ツインリンクもてぎ 東ショートコース | -8 | C-1 | 8,383 | 0 | 8,383 | 100 | 83 | 83 | 50,000 | 101,385,200 |
| 01/10/29 | 200 | ツインリンクもてぎ 西ショートコース | -10 | C-1 | 8,396 | 0 | 8,396 | 100 | 83 | 83 | 50,000 | 101,435,200 |
| 01/10/30 | 201 | ツインリンクもてぎ スーパースピードウェイ | -10 | C-1 | 8,409 | 0 | 8,409 | 100 | 84 | 84 | 50,000 | 101,485,200 |
| 01/10/31 | 202 | 鈴鹿サーキット 東コース | -10 | C-1 | 8,422 | 0 | 8,422 | 100 | 84 | 84 | 50,000 | 101,535,200 |
| 01/11/01 | 203 | ソウル市街地コース -A | -8 | C-1 | 8,435 | 0 | 8,435 | 100 | 84 | 84 | 50,000 | 101,585,200 |
| 01/11/02 | 204 | ソウル市街地コース -B | -8 | C-1 | 8,448 | 0 | 8,448 | 100 | 84 | 84 | 50,000 | 101,635,200 |
| 01/11/03 | 205 | 東京・ルート246 -A | -8 | C-1 | 8,461 | 0 | 8,461 | 100 | 84 | 84 | 50,000 | 101,685,200 |
| 01/11/04 | 206 | 香港 -A | -8 | C-1 | 8,474 | 1 | 8,473 | 100 | 84 | 84 | 50,000 | 101,735,200 |
| 01/11/05 | 207 | 香港 -B | -8 | C-1 | 8,487 | 1 | 8,486 | 100 | 84 | 84 | 50,000 | 101,785,200 |
| 01/11/06 | 208 | クラブマンステージ・ルート5 -A | -8 | C-1 | 8,500 | 0 | 8,500 | 100 | 85 | 85 | 50,000 | 101,835,200 |
| 01/11/07 | 209 | クラブマンステージ・ルート5 -B | -8 | C-1 | 8,512 | 0 | 8,512 | 100 | 85 | 85 | 50,000 | 101,885,200 |
| 01/11/08 | 210 | スペシャルステージ・ルート5-A | -8 | C-1 | 8,525 | 0 | 8,525 | 100 | 85 | 85 | 50,000 | 101,935,200 |
| 01/11/09 | 211 | スペシャルステージ・ルート5-B | -8 | C-1 | 8,538 | 0 | 8,538 | 100 | 85 | 85 | 50,000 | 101,985,200 |
| 01/11/10 | 212 | NY市街地コース -A | -8 | C-1 | 8,551 | 0 | 8,551 | 100 | 85 | 85 | 50,000 | 102,035,200 |
| 01/11/11 | 213 | NY市街地コース -B | -8 | C-1 | 8,564 | 0 | 8,564 | 100 | 85 | 85 | 50,000 | 102,085,200 |
| 01/11/12 | 214 | シアトル・サーキット -A | -8 | C-1 | 8,577 | 0 | 8,577 | 100 | 85 | 85 | 50,000 | 102,135,200 |
| 01/11/13 | 215 | シアトル・サーキット -B | -8 | C-1 | 8,590 | 0 | 8,590 | 100 | 85 | 85 | 50,000 | 102,185,200 |
| 01/11/14 | 216 | オペラ・パリコース -A | -8 | C-1 | 8,603 | 0 | 8,603 | 100 | 86 | 86 | 50,000 | 102,235,200 |
| 01/11/15 | 217 | オペラ・パリコース -B | -8 | C-1 | 8,616 | 0 | 8,616 | 100 | 86 | 86 | 50,000 | 102,285,200 |
| 01/11/16 | 218 | ハイスピードリンク -A | -8 | C-1 | 8,629 | 0 | 8,629 | 100 | 86 | 86 | 50,000 | 102,335,200 |
| 01/11/17 | 219 | ハイスピードリンク -B | -8 | C-1 | 8,642 | 4 | 8,638 | 100 | 86 | 86 | 50,000 | 102,385,200 |
| 01/11/18 | 220 | ハイスピードリンク -B | -8 | C-1 | 8,642 | 4 | 8,638 | 100 | 86 | 86 | 50,000 | 102,435,200 |
| 01/11/19 | 221 | ハイスピードリンク -B | -4 | C-1 | 8,642 | 0 | 8,642 | 100 | 86 | 86 | 50,000 | 102,485,200 |
| 01/11/20 | 222 | ミッドフィールド・レースウェイ -A | -8 | C-1 | 8,655 | 1 | 8,654 | 100 | 86 | 86 | 50,000 | 102,535,200 |
| 01/11/21 | 223 | ミッドフィールド・レースウェイ -A | -4 | C-1 | 8,655 | 0 | 8,655 | 100 | 86 | 86 | 50,000 | 102,585,200 |
| 01/11/22 | 224 | ミッドフィールド・レースウェイ -B | -8 | C-1 | 8,668 | 0 | 8,668 | 100 | 86 | 86 | 50,000 | 102,635,200 |
| 01/11/23 | 225 | グランバレー・イーストセクション -A | -8 | C-1 | 8,681 | 1 | 8,680 | 100 | 86 | 86 | 50,000 | 102,685,200 |
| 01/11/24 | 226 | グランバレー・イーストセクション -B | -8 | C-1 | 8,693 | 0 | 8,693 | 100 | 86 | 86 | 50,000 | 102,735,200 |
| 01/11/25 | 227 | グランバレー・スピードウェイ -A | -8 | C-1 | 8,706 | 3 | 8,703 | 100 | 87 | 86 | 50,000 | 102,785,200 |
| 01/11/26 | 228 | グランバレー・スピードウェイ -A | -4 | C-1 | 8,706 | 0 | 8,706 | 100 | 87 | 87 | 50,000 | 102,835,200 |
| 01/11/27 | 229 | グランバレー・スピードウェイ -B | -4 | C-1 | 8,719 | 0 | 8,719 | 100 | 87 | 87 | 50,000 | 102,885,200 |
| 01/11/28 | 230 | ディープフォレスト・レースウェイ -A | -4 | C-1 | 8,732 | 0 | 8,732 | 100 | 87 | 87 | 50,000 | 102,935,200 |
| 01/11/29 | 231 | ディープフォレスト・レースウェイ -B | -4 | C-1 | 8,745 | 0 | 8,745 | 100 | 87 | 87 | 50,000 | 102,985,200 |
| 01/11/30 | 232 | トライアルマウンテン・サーキット -A | -4 | C-1 | 8,758 | 0 | 8,758 | 100 | 87 | 87 | 50,000 | 103,035,200 |
| 01/12/01 | 233 | トライアルマウンテン・サーキット -B | -4 | C-1 | 8,771 | 0 | 8,771 | 100 | 87 | 87 | 50,000 | 103,085,200 |
| 01/12/02 | 234 | エル・キャピタン -A | -4 | C-1 | 8,784 | 0 | 8,784 | 100 | 87 | 87 | 50,000 | 103,135,200 |
| 01/12/03 | 235 | エル・キャピタン -B | -4 | C-1 | 8,797 | 0 | 8,797 | 100 | 87 | 87 | 50,000 | 103,185,200 |
| 01/12/04 | 236 | オータムリンク・ミニ -A | -10 | C-1 | 8,810 | 0 | 8,810 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 103,235,200 |
| 01/12/05 | 237 | オータムリンク・ミニ -B | -10 | C-1 | 8,823 | 0 | 8,823 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 103,285,200 |
| 01/12/06 | 238 | アプリコットヒル・レースウェイ -A | -4 | C-1 | 8,836 | 0 | 8,836 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 103,335,200 |
| 01/12/07 | 239 | アプリコットヒル・レースウェイ -B | -4 | C-1 | 8,849 | 1 | 8,848 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 103,385,200 |
| 01/12/08 | 240 | モータースポーツランド Ⅱ -A | -10 | C-1 | 8,862 | 1 | 8,861 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 103,435,200 |
| 01/12/09 | 241 | モータースポーツランド Ⅱ -B | -10 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 103,485,200 |
| 01/12/10 | - | ポイントが8875に達していない。不足しているポイントを探す。 | ||||||||||
| 01/12/10 | 242 | ハイスピードリンク -A | -4 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 103,535,200 |
| 01/12/11 | 243 | ハイスピードリンク -B | -2 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 103,585,200 |
| 01/12/12 | 244 | オータムリンク・ミニ -A | -8 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 103,635,200 |
| 01/12/13 | 245 | オータムリンク・ミニ -B | -8 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 103,685,200 |
| 01/12/14 | 246 | モータースポーツランド Ⅱ -A | -8 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 103,735,200 |
| 01/12/15 | 247 | モータースポーツランド Ⅱ -B | -8 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 103,785,200 |
| 01/12/16 | 248 | グランバレー・スピードウェイ -A | -4 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 103,835,200 |
| 01/12/17 | 249 | グランバレー・スピードウェイ -B | -4 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 103,885,200 |
| 01/12/18 | 250 | グランバレー・イーストセクション -A | -4 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 103,935,200 |
| 01/12/19 | 251 | グランバレー・イーストセクション -B | -4 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 103,985,200 |
| 01/12/20 | 252 | ミッドフィールド・レースウェイ -A | -4 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 104,035,200 |
| 01/12/21 | 253 | ミッドフィールド・レースウェイ -B | -4 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 104,085,200 |
| 01/12/22 | 254 | クラブマンステージ・ルート5 -A | -4 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 104,135,200 |
| 01/12/23 | 255 | クラブマンステージ・ルート5 -B | -4 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 104,185,200 |
| 01/12/24 | 256 | スペシャルステージ・ルート5-A | -4 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 104,235,200 |
| 01/12/25 | 257 | スペシャルステージ・ルート5-B | -4 | C-1 | 8,875 | 1 | 8,874 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 104,285,200 |
| 01/12/26 | 258 | NY市街地コース -A | -4 | C-1 | 8,875 | 0 | 8,875 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 104,335,200 |
| 01/12/26 | - | ポイントが8875に達した。再開する。 | ||||||||||
| 01/12/27 | 259 | ビギナーコース -A | -10 | C-1 | 8,887 | 0 | 8,887 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 104,385,200 |
| 01/12/28 | 260 | ビギナーコース -B | -10 | C-1 | 8,900 | 0 | 8,900 | 100 | 88 | 88 | 50,000 | 104,435,200 |
| 01/12/29 | 261 | 筑波サーキット | -10 | D-1 | 8,913 | 0 | 8,913 | 100 | 89 | 89 | 50,000 | 104,485,200 |
| 01/12/30 | 262 | 富士スピードウェイ 90's | -10 | D-1 | 8,926 | 0 | 8,926 | 100 | 89 | 89 | 50,000 | 104,535,200 |
| 01/12/31 | 263 | 富士スピードウェイ 80's | -10 | D-1 | 8,939 | 0 | 8,939 | 100 | 89 | 89 | 50,000 | 104,585,200 |
| 02/01/01 | 264 | インフィニオン・レースウェイ スポーツコース | -10 | D-1 | 8,952 | 0 | 8,952 | 100 | 89 | 89 | 50,000 | 104,635,200 |
| 02/01/02 | 265 | ラグナセカ・レースウェイ | -10 | D-1 | 8,965 | 0 | 8,965 | 100 | 89 | 89 | 50,000 | 104,685,200 |
| 02/01/03 | 266 | ツインリンクもてぎ ロードコース | -10 | D-1 | 8,978 | 0 | 8,978 | 100 | 89 | 89 | 50,000 | 104,735,200 |
| 02/01/04 | 267 | ツインリンクもてぎ 東ショートコース | -10 | D-1 | 8,991 | 0 | 8,991 | 100 | 89 | 89 | 50,000 | 104,785,200 |
| 02/01/05 | 268 | ツインリンクもてぎ 西ショートコース | -10 | D-1 | 9,004 | 0 | 9,004 | 100 | 90 | 90 | 50,000 | 104,835,200 |
| 02/01/06 | 269 | ツインリンクもてぎ スーパースピードウェイ | -10 | D-1 | 9,017 | 3 | 9,014 | 100 | 90 | 90 | 50,000 | 104,885,200 |
| 02/01/07 | 270 | ツインリンクもてぎ スーパースピードウェイ | -10 | D-1 | 9,017 | 1 | 9,016 | 100 | 90 | 90 | 50,000 | 104,935,200 |
| 02/01/08 | 271 | ツインリンクもてぎ スーパースピードウェイ | -10 | D-1 | 9,017 | 0 | 9,017 | 100 | 90 | 90 | 50,000 | 104,985,200 |
| 02/01/09 | 272 | 鈴鹿サーキット | -10 | D-1 | 9,030 | 0 | 9,030 | 100 | 90 | 90 | 50,000 | 105,035,200 |
| 02/01/10 | 273 | 鈴鹿サーキット 東コース | -10 | D-1 | 9,043 | 0 | 9,043 | 100 | 90 | 90 | 50,000 | 105,085,200 |
| 02/01/11 | 274 | ソウル市街地コース -A | -10 | D-1 | 9,056 | 1 | 9,055 | 100 | 90 | 90 | 50,000 | 105,135,200 |
| 02/01/12 | 275 | ソウル市街地コース -B | -10 | D-1 | 9,068 | 0 | 9,068 | 100 | 90 | 90 | 50,000 | 105,185,200 |
| 02/01/13 | 276 | 東京・ルート246 -A | -10 | D-1 | 9,081 | 0 | 9,081 | 100 | 90 | 90 | 50,000 | 105,235,200 |
| 02/01/14 | 277 | 東京・ルート246 -B | -10 | D-1 | 9,094 | 2 | 9,092 | 100 | 90 | 90 | 50,000 | 105,285,200 |
| 02/01/15 | 278 | 東京・ルート246 -B | -10 | D-1 | 9,094 | 0 | 9,094 | 100 | 90 | 90 | 50,000 | 105,335,200 |
| 02/01/16 | 279 | 香港 -A | -10 | D-1 | 9,107 | 0 | 9,107 | 100 | 91 | 91 | 50,000 | 105,385,200 |
| 02/01/17 | 280 | 香港 -B | -10 | D-1 | 9,120 | 0 | 9,120 | 100 | 91 | 91 | 50,000 | 105,435,200 |
| 02/01/18 | 281 | クラブマンステージ・ルート5 -A | -10 | D-1 | 9,133 | 0 | 9,133 | 100 | 91 | 91 | 50,000 | 105,485,200 |
| 02/01/19 | 282 | クラブマンステージ・ルート5 -B | -10 | D-1 | 9,146 | 0 | 9,146 | 100 | 91 | 91 | 50,000 | 105,535,200 |
| 02/01/20 | 283 | スペシャルステージ・ルート5-A | -10 | D-1 | 9,159 | 0 | 9,159 | 100 | 91 | 91 | 50,000 | 105,585,200 |
| 02/01/21 | 284 | スペシャルステージ・ルート5-B | -10 | D-1 | 9,172 | 0 | 9,172 | 100 | 91 | 91 | 50,000 | 105,635,200 |
| 02/01/22 | 285 | NY市街地コース -A | -10 | D-1 | 9,185 | 0 | 9,185 | 100 | 91 | 91 | 50,000 | 105,685,200 |
| 02/01/23 | 286 | NY市街地コース -B | -10 | D-1 | 9,198 | 0 | 9,198 | 100 | 91 | 91 | 50,000 | 105,735,200 |
| 02/01/24 | 287 | シアトル・サーキット -A | -10 | D-1 | 9,211 | 0 | 9,211 | 100 | 92 | 92 | 50,000 | 105,785,200 |
| 02/01/25 | 288 | シアトル・サーキット -B | -10 | D-1 | 9,224 | 1 | 9,223 | 100 | 92 | 92 | 50,000 | 105,835,200 |
| 02/01/26 | 289 | オペラ・パリコース -A | -10 | D-1 | 9,237 | 1 | 9,236 | 100 | 92 | 92 | 50,000 | 105,885,200 |
| 02/01/27 | 290 | オペラ・パリコース -B | -10 | D-1 | 9,250 | 0 | 9,250 | 100 | 92 | 92 | 50,000 | 105,935,200 |
| 02/01/28 | 291 | ハイスピードリンク -A | -10 | D-1 | 9,262 | 0 | 9,262 | 100 | 92 | 92 | 50,000 | 105,985,200 |
| 02/01/29 | 292 | ハイスピードリンク -B | -10 | D-1 | 9,275 | 0 | 9,275 | 100 | 92 | 92 | 50,000 | 106,035,200 |
| 02/01/30 | 293 | ミッドフィールド・レースウェイ -A | -10 | D-1 | 9,288 | 0 | 9,288 | 100 | 92 | 92 | 50,000 | 106,085,200 |
| 02/01/31 | 294 | ミッドフィールド・レースウェイ -B | -10 | D-1 | 9,301 | 0 | 9,301 | 100 | 93 | 93 | 50,000 | 106,135,200 |
| 02/02/01 | 295 | グランバレー・イーストセクション -A | -10 | D-1 | 9,314 | 0 | 9,314 | 100 | 93 | 93 | 50,000 | 106,185,200 |
| 02/02/02 | 296 | グランバレー・イーストセクション -B | -10 | D-1 | 9,327 | 0 | 9,327 | 100 | 93 | 93 | 50,000 | 106,235,200 |
| 02/02/03 | 297 | グランバレー・スピードウェイ -A | -10 | D-1 | 9,340 | 0 | 9,340 | 100 | 93 | 93 | 50,000 | 106,285,200 |
| 02/02/04 | 298 | グランバレー・スピードウェイ -B | -10 | D-1 | 9,353 | 0 | 9,353 | 100 | 93 | 93 | 50,000 | 106,335,200 |
| 02/02/05 | 299 | ディープフォレスト・レースウェイ -A | -10 | D-1 | 9,366 | 0 | 9,366 | 100 | 93 | 93 | 50,000 | 106,385,200 |
| 02/02/06 | 300 | ディープフォレスト・レースウェイ -B | -10 | D-1 | 9,379 | 0 | 9,379 | 100 | 93 | 93 | 50,000 | 106,435,200 |
| 02/02/07 | 301 | トライアルマウンテン・サーキット -A | -10 | D-1 | 9,392 | 0 | 9,392 | 100 | 93 | 93 | 50,000 | 106,485,200 |
| 02/02/08 | 302 | トライアルマウンテン・サーキット -B | -10 | D-1 | 9,405 | 0 | 9,405 | 100 | 94 | 94 | 50,000 | 106,535,200 |
| 02/02/09 | 303 | エル・キャピタン -A | -10 | D-1 | 9,418 | 0 | 9,418 | 100 | 94 | 94 | 50,000 | 106,585,200 |
| 02/02/10 | 304 | エル・キャピタン -B | -10 | D-1 | 9,431 | 1 | 9,430 | 100 | 94 | 94 | 50,000 | 106,635,200 |
| 02/02/11 | 305 | オータムリンク・ミニ -A | -10 | D-1 | 9,443 | 0 | 9,443 | 100 | 94 | 94 | 50,000 | 106,685,200 |
| 02/02/12 | 306 | オータムリンク・ミニ -B | -10 | D-1 | 9,456 | 0 | 9,456 | 100 | 94 | 94 | 50,000 | 106,735,200 |
| 02/02/13 | 307 | アプリコットヒル・レースウェイ -A | -10 | D-1 | 9,469 | 0 | 9,469 | 100 | 94 | 94 | 50,000 | 106,785,200 |
| 02/02/14 | 308 | アプリコットヒル・レースウェイ -B | -10 | D-1 | 9,482 | 0 | 9,482 | 100 | 94 | 94 | 50,000 | 106,835,200 |
| 02/02/15 | 309 | モータースポーツランド Ⅱ -A | -10 | D-1 | 9,495 | 0 | 9,495 | 100 | 94 | 94 | 50,000 | 106,885,200 |
| 02/02/16 | 310 | モータースポーツランド Ⅱ -B | -10 | D-1 | 9,508 | 0 | 9,508 | 100 | 95 | 95 | 50,000 | 106,935,200 |
| 02/02/17 | 311 | ビギナーコース -A | -10 | D-1 | 9,521 | 0 | 9,521 | 100 | 95 | 95 | 50,000 | 106,985,200 |
| 02/02/18 | 312 | ビギナーコース -B | -10 | D-1 | 9,534 | 0 | 9,534 | 100 | 95 | 95 | 50,000 | 107,035,200 |
| 02/02/19 | 313 | ツインリンクもてぎ ロードコース | 0 | A-2 | 9,547 | 0 | 9,547 | 100 | 95 | 95 | 50,000 | 107,085,200 |
| 02/02/20 | 314 | 富士スピードウェイ 2005 GT | 0 | A-2 | 9,560 | 0 | 9,560 | 100 | 95 | 95 | 50,000 | 107,135,200 |
| 02/02/21 | 315 | ツインリンクもてぎ ロードコース | -4 | B-2 | 9,573 | 0 | 9,573 | 100 | 95 | 95 | 50,000 | 107,185,200 |
| 02/02/22 | 316 | 富士スピードウェイ 2005 GT | -4 | B-2 | 9,586 | 0 | 9,586 | 100 | 95 | 95 | 50,000 | 107,235,200 |
| 02/02/23 | 317 | 富士スピードウェイ 2005 GT | -8 | C-1 | 9,599 | 1 | 9,598 | 100 | 95 | 95 | 50,000 | 107,285,200 |
| 02/02/24 | 318 | 富士スピードウェイ 2005 GT | -10 | D-1 | 9,612 | 1 | 9,611 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 107,335,200 |
| 02/02/25 | 319 | コート・ダジュール | 0 | A-2 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 107,385,200 |
| 02/02/25 | - | ポイントが9625に達していない。不足しているポイントを探す。 | ||||||||||
| 02/02/26 | 320 | ハイスピードリンク -A | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 107,435,200 |
| 02/02/27 | 321 | ハイスピードリンク -B | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 107,485,200 |
| 02/02/28 | 322 | オータムリンク・ミニ -A | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 107,535,200 |
| 02/03/01 | 323 | オータムリンク・ミニ -B | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 107,585,200 |
| 02/03/02 | 324 | モータースポーツランド Ⅱ -A | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 107,635,200 |
| 02/03/03 | 325 | モータースポーツランド Ⅱ -B | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 107,685,200 |
| 02/03/04 | 326 | ビギナーコース -A | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 107,735,200 |
| 02/03/05 | 327 | ビギナーコース -B | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 107,785,200 |
| 02/03/06 | 328 | ミッドフィールド・レースウェイ -A | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 107,835,200 |
| 02/03/07 | 329 | ミッドフィールド・レースウェイ -B | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 107,885,200 |
| 02/03/08 | 330 | グランバレー・イーストセクション -A | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 107,935,200 |
| 02/03/09 | 331 | グランバレー・イーストセクション -B | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 107,985,200 |
| 02/03/10 | 332 | グランバレー・スピードウェイ -A | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 108,035,200 |
| 02/03/11 | 333 | グランバレー・スピードウェイ -B | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 108,085,200 |
| 02/03/12 | 334 | ディープフォレスト・レースウェイ -A | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 108,135,200 |
| 02/03/13 | 335 | ディープフォレスト・レースウェイ -B | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 108,185,200 |
| 02/03/14 | 336 | トライアルマウンテン・サーキット -A | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 108,235,200 |
| 02/03/15 | 337 | トライアルマウンテン・サーキット -B | -10 | D-1 | 9,625 | 1 | 9,624 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 108,285,200 |
| 02/03/16 | 338 | エル・キャピタン -A | -10 | D-1 | 9,625 | 0 | 9,625 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 108,335,200 |
| 02/03/16 | - | ポイントが9625に達した。再開する。 | ||||||||||
| 02/03/17 | 339 | コート・ダジュール | -4 | B-2 | 9,637 | 0 | 9,637 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 108,385,200 |
| 02/03/18 | 340 | コート・ダジュール | -4 | C-1 | 9,650 | 0 | 9,650 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 108,435,200 |
| 02/03/19 | 341 | コート・ダジュール | -8 | D-1 | 9,663 | 0 | 9,663 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 108,485,200 |
| 02/03/20 | 342 | オータムリンク -A | 0 | A-2 | 9,676 | 0 | 9,676 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 108,535,200 |
| 02/03/21 | 343 | オータムリンク -B | 0 | A-2 | 9,689 | 0 | 9,689 | 100 | 96 | 96 | 50,000 | 108,585,200 |
| 02/03/22 | 344 | アプリコットヒル・レースウェイ -A | 0 | A-2 | 9,702 | 0 | 9,702 | 100 | 97 | 97 | 50,000 | 108,635,200 |
| 02/03/23 | 345 | アプリコットヒル・レースウェイ -B | 0 | A-2 | 9,715 | 0 | 9,715 | 100 | 97 | 97 | 50,000 | 108,685,200 |
| 02/03/24 | 346 | オータムリンク -A | -4 | B-2 | 9,728 | 0 | 9,728 | 100 | 97 | 97 | 50,000 | 108,735,200 |
| 02/03/25 | 347 | オータムリンク -B | -4 | B-2 | 9,741 | 0 | 9,741 | 100 | 97 | 97 | 50,000 | 108,785,200 |
| 02/03/26 | 348 | オータムリンク -A | -8 | C-1 | 9,754 | 0 | 9,754 | 100 | 97 | 97 | 50,000 | 108,835,200 |
| 02/03/27 | 349 | オータムリンク -B | -8 | C-1 | 9,767 | 0 | 9,767 | 100 | 97 | 97 | 50,000 | 108,885,200 |
| 02/03/28 | 350 | オータムリンク -A | -10 | D-1 | 9,780 | 0 | 9,780 | 100 | 97 | 97 | 50,000 | 108,935,200 |
| 02/03/29 | 351 | オータムリンク -B | -10 | D-1 | 9,793 | 0 | 9,793 | 100 | 97 | 97 | 50,000 | 108,985,200 |
| 02/03/30 | 352 | 富士スピードウェイ 2005 F | 0 | A-2 | 9,806 | 1 | 9,805 | 100 | 98 | 98 | 50,000 | 109,035,200 |
| 02/03/31 | 353 | 富士スピードウェイ 2005 F | -4 | B-2 | 9,818 | 0 | 9,818 | 100 | 98 | 98 | 50,000 | 109,085,200 |
| 02/04/01 | 354 | 富士スピードウェイ 2005 F | -8 | C-1 | 9,831 | 0 | 9,831 | 100 | 98 | 98 | 50,000 | 109,135,200 |
| 02/04/02 | 355 | 富士スピードウェイ 2005 F | -10 | D-1 | 9,844 | 0 | 9,844 | 100 | 98 | 98 | 50,000 | 109,185,200 |
| 02/04/03 | 356 | インフィニオン・レー ストックカーコース | 0 | A-2 | 9,857 | 0 | 9,857 | 100 | 98 | 98 | 50,000 | 109,235,200 |
| 02/04/04 | 357 | インフィニオン・レー ストックカーコース | -4 | B-2 | 9,870 | 0 | 9,870 | 100 | 98 | 98 | 50,000 | 109,285,200 |
| 02/04/05 | 358 | インフィニオン・レー ストックカーコース | -8 | C-1 | 9,883 | 0 | 9,883 | 100 | 98 | 98 | 50,000 | 109,335,200 |
| 02/04/06 | 359 | インフィニオン・レー ストックカーコース | -10 | D-1 | 9,896 | 0 | 9,896 | 100 | 98 | 98 | 50,000 | 109,385,200 |
| 02/04/07 | 360 | サルトサーキット1 | 0 | A-2 | 9,909 | 0 | 9,909 | 100 | 99 | 99 | 50,000 | 109,435,200 |
| 02/04/08 | 361 | サルトサーキット1 | -4 | B-2 | 9,922 | 0 | 9,922 | 100 | 99 | 99 | 50,000 | 109,485,200 |
| 02/04/09 | 362 | サルトサーキット1 | -8 | C-1 | 9,935 | 0 | 9,935 | 100 | 99 | 99 | 50,000 | 109,535,200 |
| 02/04/10 | 363 | サルトサーキット1 | -10 | D-1 | 9,948 | 0 | 9,948 | 100 | 99 | 99 | 50,000 | 109,585,200 |
| 02/04/11 | 364 | サルトサーキット2 | 0 | A-2 | 9,961 | 0 | 9,961 | 100 | 99 | 99 | 50,000 | 109,635,200 |
| 02/04/12 | 365 | サルトサーキット2 | -4 | B-2 | 9,974 | 1 | 9,973 | 100 | 99 | 99 | 50,000 | 109,685,200 |
| 02/04/13 | 366 | サルトサーキット2 | -8 | C-1 | 9,987 | 1 | 9,986 | 100 | 99 | 99 | 50,000 | 109,735,200 |
| 02/04/14 | 367 | サルトサーキット2 | -10 | D-1 | 10,000 | 0 | 10,000 | 100 | 100 | 100 | 50,000 | 109,785,200 |
| 02/04/14 | - | 10000ポイント達成！ |
10000ポイント達成時の記録です。
ゲーム達成率 2.0%
A-specポイント 0pts
取得ライセンス なし
A-spec走行距離 0km
レース勝率 367/367=99.9%（バグのため）
総獲得トロフィー 367個
総獲得プレゼントカー 5台
総獲得賞金 88,500,000
クルマ保有台数 5台
B-spec走行距離 4,865km
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